山东抽芯铆钉断裂常见原因
1.装配时扭矩过大，受力不均。因为组装时没有严格的扭矩扳手，具体扭矩也不是很懂，所以认为越紧越好；连杆铆钉的紧固力矩过大，超过铆钉材料的屈服极限，导致连杆铆钉在冲击载荷下伸长过大而屈服断裂。需要强调的是，连杆铆钉一定要按标准拧紧，千万不要认为铆钉越紧，强度越大越好。
2、柴油机的连杆分多种技术级别,在检修中应注意自己不能通过换用不同国家级别的连杆。如果在进行检修中由于工作马虎不仔细将连杆盖搞乱、错装,会造成影响连杆大头结合社会面的积极配合不紧密,在发动机系统运行过程中会容易造成连杆盖松动而导致连杆铆钉的断裂。WD615系列柴油机连杆大头为斜切口型,斜切角呈45°,连杆盖和连杆大头结合面采用60°锯齿形定位数据结构,这种经济结构发展具有更加贴合生活紧密、定位可以准确、可靠、结构简单紧凑的特点。如果在维修管理中将连杆盖搞乱、错装,势必会造成学生结合面锯齿定位效果不好,极易发生造成汽车发动机在工作中连杆盖的松动,而导致连杆铆钉的断裂。
3.柴油机运行中，连杆铆钉因失控故障或气缸内活塞燃烧而断裂。如果发动机在使用中出现失控故障，应彻底检查发动机，最好更换连杆铆钉；如果在操作过程中，个别气缸出现严重的拉缸现象，则在更换气缸活塞总成时，也应更换连杆铆钉。
4、材质分析问题、山东抽芯铆钉加工技术缺陷及热处理工艺研究问题也会导致连杆铆钉在发动机系统运行中出现断裂。